深圳国际工业制造技术及设备展览会

2025.3.26-3.29 深圳国际会展中心(宝安)

今天,雷军、余承东、周鸿祎、李斌再次同台!

2024-06-03 16:11:05 来自: ITES深圳工业展 174

【导语】 6月1日,2024(二十八届)粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕,备受瞩目的2024(第二届)未来汽车先行者大会也在深圳同步开启。继北京车展之后,雷军、余承东、周鸿祎、李斌等车圈大佬再次齐聚。

大佬含量太高了!

6月1日,2024(二十八届)粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展开幕,备受瞩目的2024(第二届)未来汽车先行者大会也在深圳同步开启。继北京车展之后,雷军、余承东、周鸿祎、李斌等车圈大佬再次齐聚。


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(图片来源:中国汽车报)


余承东:不怕“卷”,但华为卷价值    

在热烈的现场气氛下,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东对于雷军关注女性用户需求的发言给出了回应:小米汽车对于女性用车细节的关注,让我们看到了差距,我们要向小米汽车学习,将女性的梦想期待装进车里。


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(图片来源:中国汽车报)


对于业界非常关注的“卷”这一话题,余承东表示,希望大家一起“卷”,不要怕比,在比的过程中才能不断进取。但是华为不擅长卷“价格”,更希望卷“价值”,为用户、合作伙伴和汽车产业创造价值,用共赢推动行业进入良性循环。

余承东透露,华为正在研究硬派越野,但不会做传统的“方盒子”,而是用差异化和独特创新来重新定义。他还判断,3-5年内,汽车智能化将迎来巨大发展,智能车控甚至可以改善晕车甚至“治愈”晕车。

雷军:呼吁汽车行业共建共享生态    

小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军现场分享了对于智能电动汽车三点的思考。

观点一:智能化是智能电动汽车的灵魂,是汽车工业的必争高地。

雷军认为,经过十几年的努力,汽车电动化已经得到了很好解决,现在行业开始重视智能化。而智能化相当复杂,小米敢于进入这么复杂的产业,是因为小米有信心把智能化做好。雷军透露,早在3年前决定进入汽车行业时,小米就决定了全栈自研,目标是在今年年底前进入智能驾驶第一阵营。

观点二:智能电动汽车是汽车工业与消费电子工业的融合。

雷军进一步透露,3年前做了大量调研才下决心进入汽车市场,最根本的原因在于如今的汽车已经与传统汽车完全不同,大部分是电子结构,而小米有着14年的消费电子经验,已经形成了一定的技术积累。

观点三:生态开放合作。

消费者需求愈发多样,如何满足不同的消费需求,生态拓展是唯一办法。雷军举例,后排座椅电脑是一个普通人用不上,但少数群体(如带娃宝妈)却非常需要的设置,所以到底是否需要配置后排电脑?方法其实很简单,在后排插一个平板电脑即可。

雷军建议各大汽车品牌将后排座椅电脑的插口统一,同时他向全行业发出呼吁,“中国车企不要在小问题上卷,没有价值,应该开放资源、共建共享整个生态,这样对用户和产业都好,中国汽车也会越来越好。”


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(图片来源:中国汽车报)


雷军还分享了几个小米SU7上市后,备受市场认可的几个细节设计,比如此前并未被汽车行业重视的防晒功能、全车32处充分考虑到用车实际的收纳,以及带色温调节、特别适宜车内自拍的化妆镜,这些巧思吸引了大量的女性用户。

雷军介绍,小米SU7在4月交付了7058辆,5月交付了8630辆,6月将开双班保障单月交付1万辆,2024年保底交付10万辆,全力冲刺12万辆。他认为小米汽车取得的成绩是因为充分认识到了汽车行业的复杂性,并保持敬畏之心,他再一次向所有新能源车领域的同行致敬。

李斌:延长电池寿命刻不容缓    

“人们以为汽车已经是夕阳产业,然而10年前,汽车再次成为科技创新的制高点。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在现场分享,大家都说蔚来的服务好,其实蔚来从创立第一天就开始坚持正向研发,因为技术才是车企真正的底色。

在智能汽车时代,每一个零部件都有可能被智能化重新定义,因此蔚来坚持全栈自研。有人说与供应商合作不是性价比更高吗?然而在李斌看来,自主研发才能真正掌握核心技术,为此多大的投入都是值得的,“而且随着时间的推移会越来越值,中国公司有机会具有全球领先的竞争力”。


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(图片来源:中国汽车报)


对于新能源汽车用户最关心的电池问题,李斌提出延长电池寿命刻不容缓,电池也会老化,10~15年后会成为消费者以及社会的巨大压力。很多人对于蔚来有误解,认为蔚来只做换电,其实蔚来在充电领域也有深入布局,“可以说是语文好、数学也好,不偏科”。

随着长安、吉利、广汽、奇瑞、江汽、路特斯、一汽等车企的不断加入,蔚来的“换电联盟”持续扩大,但随着成员越来越多,如何支持多平台、多品牌,满足不同电网、不同车辆状态的多种复杂需求也变得更难。但李斌表示欢迎更多车企加入,“只要愿意提供比单纯充电更好的体验,对用户体验足够重视的车企,我们都愿意为他服务。”

周鸿祎:我是国产新能源的气氛组    

在所有参会者的期待下,360集团创始人周鸿祎现场分享了他对车企如何获取流量的几点洞见。

打造企业家IP,重塑车圈传播方式。周鸿祎认为,很多车企说要和用户做朋友,但如果连用户喜欢的传播方式都不熟悉,如何和用户做朋友呢?头脑被短视频格式化的时代,企业传播方式变了。


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(图片来源:中国汽车报)


在小米新车发布会的同期,其他车企的发布会几乎不被看见,有些车企被网曝也不知道如何还击,这都折射出新的传播环境。周鸿祎直言自己不是车圈专业人士,是国产新能源的气氛组,他认为车企就是要拉流量,“流量一点都不可耻,流量就是获客,流量就是客户认知”。

如何吸引流量?周鸿祎认为,老板亲自下场成功率最高。现在车圈卷产品、卷技术、卷营销,也卷企业家IP。用户在哪里,企业家就应该在哪里。企业家做IP是一把手工程,是必修课,也是企业家的责任。车企要软硬结合,硬的是技术实力,软的是企业家有血有肉、平等交流的形象。

从亲身实践出发,周鸿祎给车企老板一些实用建议:不要碍于面子,不用专业的团队,不要写脚本和策划,不要说教;要平视用户,做真实的自己就是最大的流量密码。


新闻来源:中国汽车报


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