裁员的风吹到了制造业动力电池企业冰火两重

2023-11-09 09:34:22

来自: ITES深圳工业展

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新能源精密加工

【导语】本次将围绕裁员潮、动力电池企业财报这两大方向展开聊聊，浅析目前业内的挑战与机遇~

ITES WEEKLY栏目盘点每周制造业热议话题，解码事件和现象背后最有价值的行业趋势！

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ITES WEEKLY

2023.11.02-11.08

热词狙击：裁员潮

“裁员潮”席卷全球,从电信业到电商,从“大厂”到“小作坊”,裁员阴影笼罩着各行各业。

企业裁员资讯

蔚来官宣裁员10%，涉及2700人！

奇瑞捷豹路虎开启新一轮裁员，比例大概在15%-20%左右

字节跳动VR业务裁员，涉及上千名员工

爱立信将裁掉广州研发团队：N+3加年终奖

AMD回应中国区裁员15%：裁员为真，比重在10%~15%

芯片制造商安森美裁员900人

小编观点

利润率下行，汽车行业裁员意料之中。9月份，国内汽车行业的平均利润率4.5%，同比下跌14%。而1-9月的全行业利润率4.9%，低于工业部门5.6%的平均利润率。价格战暂未熄火，利润率仍有下降空间。

从今年来看，半导体行业对基础人才的需求在下降，不少高端芯片代表性企业都在纷纷裁员，或者节流以做好过冬的准备。但是行业低迷也并非没有人才需求，前几个月哲库的人才也已基本被市场消化，有经验的高端芯片人才仍然是稀缺资源。

制造业裁员潮原因可以简要归结为：

全球经济处于下行趋势，市场需求疲软，企业被迫降本；
传统制造业向高端制造业转型，部分技能单一的员工面临失业风险；
一些重复性、低技能的工作被机器人所取代；
能源转型的推进，一些高污染、高能耗的制造业企业面临较大的压力。

热词狙击：动力电池企业财报

产能疯狂扩张后的国内动力电池市场，已是供大于求，产能过剩难题浮现。

动力电池企业动向

动力电池企业三季报：日赚超1亿或是亏损超10亿？

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部分动力电池企业前三季度业绩

全球动力电池装车量TOP10出炉，中企仍占6席。

今年1-9月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总使用量约为485.9GWh，比去年同期增长44.4%。中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。其中，宁德时代、比亚迪依然保持榜首、榜二位置，中创新航位列第六，国轩高科、亿纬锂能和欣旺达则占据第八位至第十位。

小编观点

市场供求趋向平衡，产能饱和趋向过剩。动力电池市场新进入者增多，产能和产出均过剩较多，导致内卷，只能竞相降价，获利能力都有不同程度下降。

行业增速放缓，毛利率有所修复。首先是随着新能源汽车市场不断扩大，电池需求量也在增加，企业生产规模逐渐扩大，规模效应亦随之开始显现，生产成本由此有所降低；其次产品竞争力增强并提升售价，从而毛利率也获得提高；此外，也与原材料价格的波动有一定关联。

电池企业加快赴美建厂步伐。近期，国轩高科、亿纬锂能、宁德时代、远景动力等国内动力电池厂商加速赴美建厂。国内整体规划产能已能够满足市场需求，布局海外投资建厂可以进一步扩大产能与销售；与此同时，国外大规模电动化车型集中投放时间是在2025年以后，而产能建设存在周期。

危机分析

将海量制造业信息层层过滤，保留具有长久影响的事件。这些事件为中国制造业带来哪些机遇？全球范围来看，又暗藏了哪些挑战？

机遇

比亚迪又一大项目在东莞竣工东莞

前三季度，国产工业机器人市场份额达到44.8%，同比增长约9.5%

博世集团2.76亿入股禾川科技

瑞银：中国半导体设备需求显著上升

丰田：追加近80亿美元投资扩大电池产能

舍弗勒：太仓制造基地新能源二期工厂正式启用

重卡市场复苏产业链或将持续高景气

挑战

美国ITC发布新禁令，Apple Watch因侵权或面临进口禁令

对华禁令提前生效，英伟达丢失50亿美元订单

明年iPhone在印度生产比重翻番

需求低迷，大众汽车推迟东欧工厂计划

ITES WEEKLY栏目往期回顾

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