【导语】 大疆有了新动作。7月3日,在全球最具影响力的自行车盛会之一——EUROBIKE2024欧洲自行车展上,大疆发布了其eBike电助力系统“DJI Avinox”,这意味着,大疆正式进入eBike赛道。
大疆有了新动作。
7月3日,在全球最具影响力的自行车盛会之一——EUROBIKE2024欧洲自行车展上,大疆发布了其eBike电助力系统“DJI Avinox”,这意味着,大疆正式进入eBike赛道。
受低碳生活方式及电气化大趋势的影响,eBike近年间迅速火热,成为全球增速显著的品类之一,如今已形成超千亿美金规模的成熟市场。
简单来说,eBike(Electric Bicycle)是指在传统自行车的基础上,加上三电(电池、电机、电控)助力设备,以人力为主电力为辅的自行车。用户通过踩自行车踏板实现电助力提速,即便并非资深骑友,也可以轻松达到25km/h的均速。
在欧美,一台eBike售价通常在1000-5000美金;而高端车型,譬如保时捷高奢车型Porsche eBike Cross和Sport,售价高达9500美金和11750美金。
价格高昂也无法阻挡全球骑行爱好者对eBike的热爱。原因在于其既保有运动的纯粹乐趣,也能助力用户轻松爬上更高的坡、享受长途骑行和挑战赛道的快乐。
据大疆介绍,DJI Avinox是一款面向全球中高端eBike整车品牌的电助力系统,最大特点是兼顾了轻巧与强劲——2.52kg的重量,体积仅手掌大小,最大扭矩却可达105N.m、Boost模式120N.m、峰值功率高达850W;此外还具备3倍快充、智能车机互联等优势。凭借扎实的产品力和创新力,DJI Avinox在本届欧洲自行车展上从来自全球的众多优秀产品中脱颖而出,获得EUROBIKE AWARD 2024。
作为头部公司,大疆做eBike电助力系统,自然引起了行业的关注。业内人士向硬氪表示,大疆具备极致产品力和品牌力,会为行业带来新变化,多数整车品牌商愿意尝试DJI Avinox;同时,对大疆整体业务不了解的人,仍对大疆做eBike的ToB业务持观望态度,表示短期内仍会倾向于考虑博世、禧玛诺等成熟的eBike电机方案。
不可否认,大疆进入eBike赛道,具有天然优势:作为全球消费级无人机的龙头,大疆过往的技术积累为eBike电助力系统所需的电机、电控、电池等核心技术难题提供了有力支撑;此外,eBike也具有强户外属性,这和大疆的消费级无人机、运动相机、户外储能等产品场景相似,与DJI用户群体天然重叠。
此前,硬氪曾在2023年报道过大疆内部秘密研发EB(eBike)项目。据悉,大疆的EB项目已内部研发至少三年时间,但迟迟未公布于世。原因或许在于,大疆在从无人机独角兽到成熟商业公司的转变过程中,从项目到商业产品一直需要历经重重内部评估。由此也可见大疆做产品一贯严谨、踏实的风格。
大疆对eBike赛道有自己的判断。商业模式方面,相比整车市场,eBike的技术难点主要集中在上游,尤其电助力系统,更是公认“难啃”的硬骨头。从市场份额来看,在2000亿全球eBike市场中,电机也是行业最大的利润所在,仅国内便已孕育出八方股份、安乃达等上市公司。
而聚焦目前全球百亿eBike电机市场,博世、禧玛诺等欧美日厂商呈现垄断架势,市占高达90%。瞄准中高端电助力系统,无暇低端市场缠斗,可见DJI Avinox的野心勃勃和信心满满。至于整车品牌市场是否愿意为DJI Avinox买单,仍需等待全球市场的验证。
做eBike电助力系统,尤其大功率的中置电机系统,大疆算是啃下了一块硬骨头。
一款eBike电机系统,需要考究电机效率、扭矩、传动速比、力矩控制及反馈精准度等关键指标。换句话说,一台eBike是否好骑,电助力系统是关键。在一台eBike整车中,仅电助力系统的成本就要占25-30%,是eBike产业链核心技术所在。若再看整车技术难度、成本、价格,在eBike的众多细分品类中,全避震的电助力山地车难度最高。
eMTB(e-mountain bike)普遍被认为是“eBike皇冠上的明珠”,技术难度、客单价最高、用户需求也极为“苛刻”。实际应用中,eMTB需要在如陡坡和崎岖路面等场景快速切换,复杂具有挑战,对整车的动力系统、控制系统、续航、耐久性与可靠性都有着极高的要求。
因技术壁垒,在DJI Avinox之前,中高端电助力山地车的电助力系统多采用国外品牌,行业呈现一超多强的局面:博世占主导地位,禧玛诺凭借变速、刹车、助力系统的一站式解决方案,也占据一席之地。此外fazua(注:德国电助力系统厂商,成立于2013年,已被保时捷收购)还有TQ(注:德国厂商,已与TREK、SCOTT等知名品牌合作EMTB车型)都有一定份额;一部分强势的整车品牌(闪电和捷安特),为了错位竞争力,选择和brose,以及yamaha,mahle定制开发。
禧玛诺MTB电踏车合作客户
图源:Shimano官网、天风证券研究所
从最难的电助力系统入手,可以窥见大疆在eBike赛道的策略:从难到易,逐步打通eBike整车市场。
从公开信息来看,这套Avinox电助力系统的性能足够颠覆:同等重量大小电机中,DJI Avinox是目前全球范围内,扭矩更大、动力更足的产品。
回顾大疆的消费级无人机、专业影像设备,再到农业无人机等产品,涉及到功率不同、大小各异的电机,均由大疆自主研发设计及生产。换句话说,大疆具备全链路的电机生产制造及优化能力,且已得到充分的市场验证。
当然,电机的强大并不与骑行体验划等号。若把高速但出力小的电机,出力转出成和骑行踏频一致、但出力大的骑行辅助力结合,这就涉及到减速结构技术,对此大疆也成熟掌握。如一体化空中电影机Inspire 3能够支持360°环拍和80°仰拍两种拍摄模式,就是减速机构和电机配合实现的变形功能。
其次,无人机续航的延长和电池能量密度息息相关,大疆对此早已挖下极深的护城河,并顺利复用到了DJI Avinox的电池模块。Avinox额外搭配快充充电器,将800瓦时电池电量从0%充到75%仅需约1.5小时,是市面普通充电器的3倍,这足够满足骑行爱好者的即时性需求。
大疆还为Avinox搭载了一块OLED高清彩屏作为交互中心,实现与助力单元、用户设备的互联互通。用户可以下载Avinox app,通过App自定义屏显内容及助力风格。
可以说,大疆带着精良和强悍的装备杀入新赛道。据硬氪了解,目前Avinox电助力系统在内部已有单独产品线项目组。它说明了大疆内部十分看好eBike,会为此不断投入资金与人才。
大疆的入局给了更多中高端品牌一个新选择。它或许会成为一只鲶鱼,搅动上游零配件固有格局。而eBike居高不下的上游零配件价格,也可能因大疆等从业者的加入,回归正常的供求关系。
重新定义eMTB的系统,可谓难度重重。这次发布新品之前,大疆已经秘密研发三年多时间。
据内部员工对硬氪透露,大疆骑行文化盛行,对该行业一直有所关注。为了找到技术与需求的平衡,从3年多前开始,历经近10个大版本的迭代,大疆才最终推出了DJI Avinox这套系统。
DJI Avinox电助力系统包含五个模块,分别是:助力单元105N.m、800Wh/600Wh集成电池、内置智能中控、左右两侧无线指拨、快充充电器12A/508W;备选DJI Avinox SL 铝合金曲柄,打包给到整车厂品牌选择。
整个研发过程中,Avinox项目组对整套系统的体积密度、动力响应、可靠性与智能,进行了反复打磨与验证。
“去年,其实我们带着当时的方案去到了欧展。和许多行业专家以及一线整车品牌聊了聊,对方都很惊喜我们这套方案的成熟,给出了很高的评价,同时也给到了一些反馈。”大疆Avinox产品经理告诉硬氪。
回国后,大疆Avinox的团队在抉择:产品是做到90分发布还是继续打磨?
大疆Avinox产品经理解释:“交给客户和用户最有诚意的产品是大疆一贯坚持的。所以从去年七月开始到现在,我们重构了系统架构,又打磨了几个版本,一直做到现在的状态。”
对比前后两版的助力单元,后者有着更大扭矩、缩小接近一半的体积。若想让电助力山地车更接近山地车本来的样貌,三电系统体积的整体缩小,对于骑行体验来说,会是一次很大的提升。
深挖Avinox电助力系统只是表面行为,这一简单的动作背后藏着大疆Avinox团队对骑行体验更细节的思考。
Avinox产品经理表示,一台车要好骑也要安全,他们希望用户仅靠手把上的功能就能操控整台车,骑行中,手不能离开手把,因此Avinox电助力系统设计时,将eMTB使用功能集成在手把和指拨上。左右手各具备一个无线指拨,除了切换模式和推车,还可以对车机控制以及切换数据页,在骑行中触手可及。
即便大疆Avinox团队本身对骑行需求有独到的理解,但为了找到最真实的用户需求,大疆还做过些“不合性价比”的行为:比如修建一个超过1000平、11米高的完全拟态室外的室内场地,在其中不断试验调试。
最终,做出demo样机之后,大疆给到专业车手与骑行爱好者去体验,并得到了极高的评价。
伴随着DJI Avinox电助力系统的发布,全球首搭Avinox电助力系统的全地形电助力山地车Amflow PL也在欧展上完成首次亮相。
这款车型的出现也似乎在回答eBike市场存在已久的一个问题:一台好的eMTB到底是什么样子?
Amflow PL采用碳纤维车架,加持Avinox电助力系统后,整车车身重量降低到19.2kg,整体观感上,不同于市面上大火的电助力山地车经典款,它反而更像一台用户熟悉的山地车。
重量降低,Amflow PL依旧兼具越野操控体验。原因在于很多车架的细节设计,Amflow PL车身采用的四连杆结构,可以让悬挂独立于制动器运动。虽设计复杂,但提供了更多的调节和优化可能性,能显著改善踏板回击,大幅提升踩踏效率。
Amflow和大疆Avinox团队还在更细节的骑行体验上有做优化。譬如,许多骑行者需要为电子变速器额外充电,但内部体验后发现,本身用户需要为车充电,但又要为变速器充电,这是两个重复的行为。出门如果断电,会十分不方便,于是大疆联通变速器品牌,将变速器系统链接了Avinox接入助力单元供电。
Amflow与大疆Avinox团队合作,经共同调试后,让Amflow PL成为一台高性能、全避震电助力山地车。目前,Amflow PL尚未公开售价。但从整车性能和骑行体验来看,价格或将高于1万美金。
据悉,Amflow PL是大疆Avinox电助力系统搭载的首款车型。未来,Avinox电助力系统或将探索山地车外的eBike业务,并面向全球整车品牌厂商开放。
首发即瞄准全球高端市场,正面PK国际巨头,啃下eBike电助力系统这块硬骨头,大疆实力不容小觑;eMTB产品调性与大疆相衬,贴近低碳及户外生活方式,拥有广阔且持续增速的全球市场,对大疆来说,eBike不仅仅只是个稳妥的选择,它的背后蕴藏无限想象空间。
新闻来源:硬氪
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